Один мой друг занимается гонками, он взял меня в поездку с собой на соревнования по драг рейсингу. Я не любитель машин, тачек, гонок и прочей такой  ерунды, но эти гонки мне понравились, я проникся кайфом от мероприятия. Там не просто так машины гоняют, там машину могут готовить люди целый год для соревнований. У друга моего машина не была готова, поэтому мы ездили просто как на тусовку и сайт пиарили его: наклейки и футболки раздавали, и сами в футболках фирменных ходили. Там были его знакомые из Новосибирска, они притащили туда субару форестер на прицепе. За них мы и болели. Тащили на прицепе, т.к. на машине гоночной обычно не ездят по дорогам Даже к старту мы ее толкали, мотор заводится только у сигнального флажка. Если на машине специальные шины — слики, то перед гонкой их разогревают: машина стоит на месте, а колеса крутят, машина ревет, из под колес идет дым. Я всегда думал, что это для понтов А это разогрев шин, чтобы сцепление с дорогой было хорошее, тогда машина будет лучше себя вести на дороге. Вобщем наш субару форестер после какого-то пятого заезда вышел из строя, задний привод сломался  И мы не единственные такие были, у кого машина вышла из строя. Там много ньюансов в этих гонках, это реально интересно наблюдать на самом деле, когда знаешь про эти ньюансы. Еще есть корчи! Это вообще полностью нашпигованные машины, затюниные на миллионы Подъезжает к старту какая-нибудь копейка. Но от копейки у нее только железяка сверху, а внутри какие-нибудь мощные штуки. Была одна девяточка там достаточно мощная. Был джип Grand Cherokee, затюниный в Москве, занял первое место в стрит гонках. И был чайзер из Астаны, который занял первое место в спорт классе. Спорт класс — это самое крутое считается, в нем только корчи участвуют. Вобщем Астана победила всех  Казахи оказались самыми крутыми. Кстати, были из Павлодара люди. Привезли какую-то синюю БМВ. Ее водитель ступил на старте, не заметил зеленый свет, стартанул секунд через 10, когда его оппонент уже почти на финише был. Было немного обидно за своих земляков. Лучший результат показала Астана — 9.3 секунды. Наш субару проезжал за 12.3 секунд  Так что 10 секунд раздумий на старте — это очень важно в драге. У каждого участника есть возможность допустить 2 фальстарта, точнее 1, после второго из гонки участник выбывает. Этим пользуются для сбивания настроя оппонента. Его можно «дрочнуть» сделав фальстарт, машина нагреется, он вернется снова на старт для повтора, настроение уже может быть не то, может и проиграть вторую попытку. Не знаю умышленно или нет был сделан следующий трюк, на старте стояло 2 гонки: Porshe 911 и кажется Nissan GTR. Proshe 911 стартанул и попер вперед, второй гонщик подождал немного и тоже сделал стартанул. Одной секунды хватило, чтобы водитель Porshe подумал, что сделал фальстарт, т.к. оппонента не было видно и чтобы не гонять машину скинул скорость. И тут его обошел Nissan GTR. Фальстарта не было, GTR оказался впереди, Porshe выбыл из гонки.

Вот за такие ньюансы, которые мне удалось увидеть и понять, я и полюбил драг рейсинг.